ヤマハエンデューロXT500 1976 名車SRを生み出すきっかけのマシン

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僕は、ヤマハというメーカーが好きで、
乗り継いだマシンは、ヤマハが多かったです。

 

GX400、RD250、RZ250、SRX400と乗り継ぎました。

当時のヤマハは、2サイクルと

単気筒、2気筒にこだわりと

プライドを持ていたように思います。

 

今日は、後にSRを生み出すきっかけとなったエンジンを有した、
ヤマハエンデューロXT500について書きたいと思います。

 

この年の流行語に、

 

記憶にございません

 

というのがあります。

 

ロッキード事件の国会証人喚問で、

 

証人質問に対する言い逃れの言葉として使われたもので、

 

こんな卑怯で、汚い対応が現代にも引き継がれていると思うと

悲しくなりますね。




ヤマハエンデューロXT500 プロフィールとポテンシャル

 

ヤマハエンデューロXT500

 

1976年

 

エンジン:空冷4サイクル・SOHC単気筒
ボア・ストローク 87.0mm×84.0mm
排気量:499cc
最大出力:30.0ps/5,800rpm
最大トルク:3.90kg-m/5,400rpm
重量:139kg
登坂力:35°
始動:キック 5速
タイヤ:F3.00-21 R4.00-18
価格\370,000

 

 

軽量な139kgと言う車体に、

当時最大級のビッグ・シングルを

搭載したエンデューロ・モデル。

 

クラッチ側にあるデコンプ・レバーにより、

やや儀式的な始動を行う必要があるものの、

フラット・トルクで振動も少ないエンジンだけに、

走り出してからの扱いには、思いのほか楽ちんな印象を受けました。

 

タンクinフレーム

(オイルタンクにフレーム・パイプを利用した強制圧送ドライサンプ)方式を

採用する等、画期的な試みもあり、大いに注目を集めたものです。

後に、SRを生み出すきっかけとなったエンジン。

クラッチカバーはマグ合金でした。

 



ヤマハエンデューロXT500が生まれた時代

 

1976年(昭和51年)僕は、予備校生でした。

この年の3月に僕は、大学受験のため、

5年制の国立高専を中退し、予備校に通い始めました。

 

しかし、高専時代は、

いわゆる受験勉強はやっていなかったので、
非常に違和感があり、結局、予備校に真面目に

通った記憶はあまりありません。

 

かと言って、自宅で勉強していたのかどうかも思い出せなくて、
ただ、図書館に通っていたことは憶えています。

 

しかも、親の反対を押し切って高専をやめたので、
受験料なども自分でアルバイトしながら調達しました。

 

この年、モントリオール・オリンピックがあったのですね。
観てる余裕なんてなかったな。

 

でも、「およげ!たいやきくん」が大ヒットして、都はるみの「北の宿から」が
レコード大賞を取ったのをよく憶えているから、

もしかして、テレビばかり観ていたのかもしれない。

 




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