60年代 日本のモーターサイクルの幕開け 日本のモーターサイクルの話が面白くなるのは、60年代からですね。 これから60年代の各メーカーの往年の名車をご紹介していきます。 ヤマハスポーツ250S/YDS1 ヤマハスポーツ250S/YDS1 空冷2ストピストンバルブ並列2気筒 排気量:246cc 最大出力:20ps/7,500rpm 最大トルク:1.9kg-m/6,000rpm 車両重量:138kg…

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ヤマハYA1 ヤマハ発動機誕生1955年

目安時間:約 2分

1955年7月1日。今から62年前。 日本楽器から、モーターサイクル造りのため抜擢された150名は、10日後に控えた「第三回富士登山レース」の向けて、YA1を高性能マシンへと仕上げるためにいつもと同じ日を送っていました。   実はこの日、日本楽器からモーターサイクル部門が独立して「ヤマハ発動機」が誕生したのです。   しかもこの日は、法律上の手続きだけで、全員に知らせれたのは1…

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ヤマハスポーツ650XS1 1970年2月発売 空冷4ストOHC2バルブ並列2気筒 653cc 53ps/7000rpm 5.5kg-m/6000rpm 185kg 3.50-19・4.00-18 \338,000     ヤマハ初の4サイクルエンジンを搭載。 バーチカル・ツインのSOHC・653ccは、その独特なフォルムとビートの効いた鼓動で、ヤマハファンのみならず多くのライ…

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ヤマハ トレール250DT-1

目安時間:約 3分

ヤマハ トレール250DT-1 空冷2スト・ピストンバルブ単気筒 246cc 18.5ps/6000rpm 2.32kgkg-m/5000rpm 123kg 3.25-19・4.00-18 \193,000 1968年(昭和43年)     それまでのようなロードスポーツかた派生した スクランブラーとは違う、オフロードで速く走るために開発された、 近代オフロード車の原点になる名…

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ホンダが1959年に発売したドリームCB72と並んで、現代まで隆盛を誇る 国産スーパースポーツバイクの方向を決定付けた歴史的な1台。   YD系のエンジンから発展した、最高出力20PSとパワフルな2ストローク並列2気筒エンジンを、近代的な鋼管クレドールフレームに搭載。 5速ミッションも採用され、ロードレースにおいても大活躍しました。   登場時にはスポーツ250Sという車名でし…

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ヤマハYD-1、プレスリー人気上昇

目安時間:約 2分

ヤマハ初の2気筒エンジンを搭載して、スポーティーなイメージを強く印象付けたモデルです。 開発は、エンジニアリングの詰めよりもデザインが先行して進められ、 原寸図、縮図からプロトタイプを造り、大きな修正もなく、 そのまま生産車に移行するという異例ともいえる経過をたどりました。 そのデザインは衝撃的で、どんな状態に置かれても躍動感みなぎらせるスタイルは、 “ダイナミック・デザイン”の傑作としての評価を…

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ヤマハYC-1、プレスリーが全米1位に

目安時間:約 2分

ヤマハYC-1は、YA-1に続くヤマハ第2号モデルです。 1956年(昭和31年)4月20日から29日の10日間、日比谷公園で、 開催された第3回東京モーターショーに登場して一躍注目されたモデルです。   YC-1は、1号モデルのYA-1の排気量を拡大した上位モデルでした。 灰褐色の塗色や国産初のモノブロックキャブの採用など、優れたデザインと高度な機能の融合でヤマハのブランドイメージを押…

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