メグロ 目黒製作所の歴史
モーターサイクルの老舗、目黒製作所が生みだしたメグロは、
１９５０年年代にいちはやく１２５～６５０ccをラインナップしていました。
メグロは、カワサキと業務提携した１９６１年以降も、カワサキ・メグロと名前を残し、マニアには知られた存在です。
目黒製作所は、１９２３年（大正１３年）にギア加工からスタートし、村田延治氏と鈴木高治氏により、１９３７年（昭和１２年）に第一号車、メグロＺ９７型を生み出しました。
エンジンは、空冷４サイクル直立単気筒、
ボア・ストローク８２×９４mm、
４９８cc、１３ps/３８００rpmをマーク。
当時一流技術をもつスイスのモトサコシＭＡＧレース用そっくりに製作していました。
フレームは、イギリスのベロセットをそのまま国産品にしたので、
スタイルも美しく、２年後には白バイとして採用され、以降メグロと白バイとの関係が続きました。
メグロの１号車 メグロＺ９７、５００ccＯＨＶ車
メグロＺ９７型は手動３速で７６km/hを出して、１９４２年(昭和１７年）まで生産されましたが、戦争で中断、その後１９４７年(昭和２３年）から生産再開し３年間あまり続きしました。
メグロＺ型は、ベロセットのスタイルとモトサコシのエンジンという１９３０年代のモーターサイクルの理想を追った夢のマシンだったのです。
モトサコシＭＧＡエンジンは、イギリスやドイツの高級モーターサイクルに搭載し、ヨーロッパのレースでは常に上位を占めました。
そのエンジンとそっくりに作ったメグロも同様にレースで活躍しました。
メグロの目黒製作所は黒字続きでした
１９５５年（昭和３０年）当時の資本金は、５千万円。
やがて１億８千万円に増資され、５９年（昭和３４年）１２月には、３億円となり二輪車のみのメーカーとしてＨ大きな会社でした。
しかも目黒製作所は、いつも黒字続きの会社でもありました。
１台１台東京の大崎から多摩川土手まで走行テストして、
調子が悪いマシンは、組み直して調整したそうです。
そのため市販車のトラブルは少なかったということでした。
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