メグロ メグロ ベストセラーは、Ｓ系のジュニア 戦後の物資不足の実用向け
メグロのベストセラーは２５０ｃｃクラスのジュニア １９５０年日本の２５０cc１号車がメグロ・ジュニアＪ型 1950年（昭和25年）、日本で初の250ccＪ型としてデビュー スペックは、 ４サイクルＯＨＶ直立単気筒 ボア・ストローク ７０×６...
ともやん
メグロ 
ホンダ ホンダ スポーツカブＣ１１０は少年たちの夢と憧れが叶った傑作
スポーツカブはスーパーカブのエンジンがベース スポーツカブは、スーパーカブのＯＨＶのエンジンをベースにして リッター100馬力と驚異的にチューニングされたマシンでした。 新型のバックボーンフレームとテールリフトされたセミアップマフラーという...
メグロ メグロ 量産車の最小モデル１２５cc 不振が消えゆく原因だったか？
１２５ｃｃモデルはメグロが消えゆき原因となったかも １９５７年(昭和３２年）生まれの僕には、メグロという響きは懐かしいものです。 オートバイに興味がなかった幼少期にも父や叔父たちの会話から、その名前を聴いていたものです。 昭和３０年代の若者...
メグロ メグロ 伝統のモーターサイクルと業界の老舗目黒製作所の歴史
メグロ 目黒製作所の歴史 モーターサイクルの老舗、目黒製作所が生みだしたメグロは、 １９５０年年代にいちはやく１２５～６５０ccをラインナップしていました。 google_ad_client = "ca-pub-44121322889388...
ホンダ ホンダ ＣＲ１１０ 究極の５０ccレーサーの始まり 時計よりも精密
ホンダ ＣＲ１１０ ロードレーサースピリッツの極致 1962年(昭和37年） 東京オリンピックを2年後に控えていた年。 そう今から55年も前のこと。 ホンダが発表した５０ｃｃ市販レーサーは、世界の度肝を抜きました。 当時の大学卒業の初任給は...
ホンダ ホンダ ２５０ＧＰマシン ホンダ・フォアの咆哮が聴こえる
ホンダ・フォアの２５０ccＧＰマシンの代名詞 google_ad_client = "ca-pub-4412132288938873"; google_ad_slot = "6018784844"; google_ad_width = 30...
ホンダ ホンダ 125GPマシン ２気筒から５気筒へ
ホンダ ＴＴレーサー誕生へ 1956年(昭和31年）のちに本田宗一郎氏のあとに２代目社長になる河島喜好が、中心となりＴＴレーサーの開発に当たりました。この年プロトタイプ第一号が完成しています。 しかし、参考で購入した当時のチャンピオン級レー...
ホンダ ホンダ 1954年初の国際レース出場 マン島ＴＴを目指して
ホンダ 世界への挑戦 ホンダが、日本製モーターサイクルとして初めて国際レースに出場したのが、1954年(昭和29年）3月のことでした。 当時、日本とブラジルは移民が盛んで、日本人の多いサンパウロ市の４００年祭のロードレースに招待されたのでし...
ホンダ ホンダドリームＣ７０ 夢を実現したＯＨＣツイン
ホンダドリームＣ７０ 空冷４サイクルＯＨＣ２気筒 排気量:247cc 最大出力:18.0ps/7,400rpm 最大トルク:1.8kg-m/6,000rpm 車両重量:138kg 最高速度：130km/h 価格:\169,000 発売:19...
カワサキ カワサキ２５０メグロＳＧＴ 伝統のメグロと提携
カワサキ２５０メグロＳＧＴ 空冷４サイクルＯＨＶ単気筒 排気量:248cc 最大出力:18.0ps/7,000rpm 最大トルク:2.0kg-m/5,500rpm 車両重量:160kg 最高速度：130km/h 価格:\185,000 発売...