メグロのベストセラーは２５０ｃｃクラスのジュニア
１９５０年日本の２５０cc１号車がメグロ・ジュニアＪ型
1950年（昭和25年）、日本で初の250ccＪ型としてデビュー
スペックは、
４サイクルＯＨＶ直立単気筒
ボア・ストローク ７０×６４mm
排気量：２４６cc
最大出力：７ps/４０００rpm
最高速度：７５km/h
ミッション：３速メグロＧＭ型
車重：１２７kg
戦後まだ５年目の物資のない時代で目黒製作所は実用向けに生産し、
ベストセラーになりました。
フロントのテレスコピックは油圧式、リアはリジット（固定式）で、
単気筒ながら２本にエキゾーストパイプとフィッシュテールマフラーは、
当時のトップデザインでした。
２年後の５２年(昭和２７年）からはリアがプランジャーサスに改良され
Ｊ２型に発展しました。
タイミングケースもＹ字でメグロのマークが入ったものになり、
車重は１４４kgに増えましたが、最高速度は７８km/hに伸びました。
Ｊ２型のエンジンは、
ボア・ストローク６５×７５mm
排気量：２４８cc
最大出力：７ps/４２００rpm
１９５３年 メグロ・ジュニアＳ型登場
メグロ・ジュニアＪ型は、エキゾーストが２本でしたが、１９５３年から
１本となり、名称もジュニアＳ型となりました。
タイヤも２０インチから１９インチとなり近代化が図られました。
翌５４年からはＳ２型になり、
ミッション４速
最高出力：１０ps/５０００rpm
最高速度：９０km/h
と向上し、ジュニアの名を高めました。
５６年(昭和３１年）には、ベストセラーＳ３型が発売され、
長いホイールベースは荷物を積んでもふら付かず、エンジンは耐久力に優れ、新たなメグロファンを生んでいきました。
Ｓ３型は、約３１，０００台の販売実績がありました。
この頃がメグロの全盛期でした。
Ｓ３型は、５９年まで販売され、メグロの主力モデルと君臨しました。
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