ヨンフォアの愛称で親しまれた名車。
前身はＣＢ３５０FOURで、
エンジンのボアを４ｍｍ拡大し、
軽量で排気効率に優れる
４in１マフラーや
バックステップ、
ロングタンクに
コンチネンタルハンドルといった
カフェレーサースタイルを採用。
当時クラス唯一だった
４気筒エンジンであることも
手伝って人気を集めました。
しかし、強烈なインパクトを残したまま、
僅か２年を電光石火の様に駆け抜けて行ってしまったのです。
ホンダＣＢ４００four スポーツ心くすぐるマシン
ホンダＣＢ４００four
1974年
エンジン：空冷４サイクルSOHC４気筒
ボア・ストローク 51.0mm×50.0mm
排気量：408cc
最大出力：37.0ps/8,500rpm
最大トルク：3.20kg-m/7,500rpm
重量：183kg
最高速：170km/h
0-400：–.-秒
始動：セル、キック 6速
タイヤ：F3.00-18 R3.50-18
価格\327,000
CB350four(1972年)をベースに、
エンジンのボア&ストローク(47×50mm)の
ボア側をプラス4mm拡大(51×50mm)とし、
ミッションを5速→6速に変更する等、
スーパースポーツ・モデルへの大変身させています。
ポールジョイント式のリンケージを介し、
後退させたステップ位置と
低いフラット・ハンドルで、
前傾姿勢を強いるマシンに、
スポーツ心を大いに刺激されたものです。
４イン１の集合管、
ニー・ストッパーを持たない
フラット面のガソリンタンク、
悪路走行を考えない
減衰力不足の硬めの
サス等、オン専用の高速モデルだった。
ホンダＣＢ４００fou プレスライダー
僕はこのヨンフォアが世に出て
5年目の1979年に
プレスライダーのアルバイトをしていました。
当時はファックスもメールもない時代。
事件現場、記者室などから
新聞記者の書いた記事を
新聞社に届ける大事な仕事でした。
その仕事仲間で
一人“ヨンフォア”に乗っているやつがいて、
一際カッコ良かったことを覚えています。
コーナーをきれいに
トレースして行く様は
めっちゃ憧れたものです。
自分では乗ることがありませんでしたが、
その華麗な印象は脳裏に焼きついている青春の一台ですね。