ホンダ

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ホンダCBX750ボルドール 1985 レーサーレプリカとは別路線に

こんにちは、 ともやんです。 1984年には"ホライゾン"を発表したCBX系に、85年には"ボルドール"が新しくランナップされました。 3ピース構造のフルカウルを持つツアラーとして、ベンチレーターやキー付きのポケット等を備え、軽快性と利便性...
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ホンダBG400TT 1985 初のビッグシングル

こんにちは、 ともやんです。 ホンダは、1985年、400ccクラスで初めて、シングル・スポーツモデルを発表しました。 これは'83年12月にGB250clubmanの人気に煽られてでした。 XR500R(1983年)のパワーユニットをロー...
ボブ・ディラン

ホンダCBX250RS 1983 単気筒ファンへ

こんにちは、 ともやんです。 CB250RS/RS-Z(1980~1981年)の人気を超えたVT250Fの登場で、単気筒の支持や人気も消えかかったようにも思えました。 しかし、単気筒はモーターサイクルの基本です。 ヤマハからもSRX250が...
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ホンダCBX750F 1983 インラインフォアの意地

こんにちは、 ともやんです。 ホンダCBX750F空冷DOHC並列4気筒とこの後現れる各メーカーの水冷のライバルマシンに唯一対抗するモデルでした。 なんか嬉しいですね。 ホンダスピリッツを感じるマシンです。 前回、そんなホンダの意地をもろに...
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ホンダCBR400F 1983 4サイクルのチャレンジ

こんにちは、 よしおです。 1983年の僕の正月は、六本木にある会社で宿直をやっていました。 そう言えば、同僚の女性が差し入れに来てくれましたね。 また、大学時代に友人も遊びに来て、応接室にあったお酒を飲んだっけ。 僕は、愛車のRZ250を...
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ホンダMBX50 1982 トップレベルの動力性と低燃費

こんにちは、 ともやんです。 ホンダMBX50は、トップレベルの動力性能と低燃費を実現した2ストスポーツマシンです。 直径29mm正立フォークとプロリンクサス、アルミ製コムスターを採用していました。
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ホンダVF750セイバー 1982 世界初の水冷V4

こんにちは、 ともやんです。 市販2輪車用としては世界初の水冷V4エンジンを搭載し、デジタルワーニングシステムなど先進のエレクトロニクス技術を応用した装備を備えています。 ホンダの新世代V4スポーツモデルの第一弾として登場。 ただし、スーパ...
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ホンダスペイシー250フリーウェイ

こんにちは、 ともやんです。 スペイシーシリーズのトップモデルとして、新設計水冷エンジンを搭載。 その機動力の高さで一躍ヒットモデルとなりました。 現在の二輪の中古市場でも大型スクーターは、もっとも台数が多く、需要も活発とのことです。 ホン...
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ホンダFT400/500 1982 フラット・トラッカー

こんにちは、 ともやんです。 XL500Sに搭載されていた空冷シングルエンジンに セルスターター追加などの改良を加え、 ダートトラッカー・スタイルの車体に搭載した、 珍しいスタイルのシングルスポーツです。 輸出用のFT500には、アメリカの...
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ホンダVT250F 1982

こんにちは、 ともやんです。 4サイクルGPマシン、NR500のエンジンの半分といえるV型ツインを積んだ、2サイクル250スポーツの対抗馬。 フロントは、インポートディスク。 1982年6月10日発売。 ヤマハRZ250に対抗するスペックを...