スズキ・ＧＴ７５０
スズキＧＴ７５０ 1972年
水冷２スト・ピストンバルブ並列３気筒
738cc
67ps/6500rpm
7.7kg-m/5500rpm
214kg
3.25-19・4.00-18
\385,000
北米は、水冷エンジンということから、ウォーターバッファロー（水牛）というニックネームで呼ばれていました。
過去においても例のない、市販の２サイクル車として唯一、国産初の水冷３気筒エンジンでデビュー。
多気筒化への時代の波は既に始まって“ナナハン”時代の到来に備え、２サイクルに技術的な絶対の自信を持つスズキは、世界的にも稀なモーターサイクルを世に送りだしたのです。
水冷２スト３気筒という、特異なエンジンのようですが、スズキは四輪のフロンテ８００で量産の実績があり、奇をてらったモデルではなく、当時のカタログには、４スト６気筒並のバランスを謳われていたほどです。
３気筒４本マフラーは、中央シリンダーのみを分割。
独特のエキゾースト・ノートに、マニアは鳥肌を覚えるほどと語るファンは多いですね。
前面に構える冷却ファン付きラジエターが、このマシンの個性を一層際立たせていました。
現在の７５０クラスにも引けを取らない性能から白バイにも採用されていました。
またスズキは、特撮ヒーロー番組にも車両を提供していて、「仮面ライダーＶ３」などにも使われていました。
ＧＴ７５０の苦い思い出
僕は学生時代、２回限定解除の試験を受けに行ったのですが、
その時の試験車がＧＴ７５０だったのです。
当時、僕はスズキのハスラー２５０に乗っていたのですが、ＧＴ７５０に跨っただけでその巨大さに怖気付き、２回とも簡単に試験に落ちてしまいました。
大学時代に限定解除の免許を取れなかったのは悔しい思い出でした。
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