ヤマハ ヤマハスポーツGX750 マルチ全盛期に個性のDOHC3気筒
ヤマハの「ナナハン」戦略第２号がGX750。
XS~TXとヤマハは4ストモデルは、
一貫して２気筒モデルでした。
そして新しいナナハンの選択は
なんと２気筒でも４気筒でもない、
DOHC３気筒という、独自なものでした。
さらに...
ＤＯＨＣ
ヤマハ 
スズキ スズキGS750 4サイクル最後発の750は、トータルバランスで勝負！
スズキGS750は、
4サイクルの750ccで
先行する3社を
追走するべく開発されたマシンです。
しかもスズキとしては
初の4サイクルでした。
DOHCで先行していたのは、
カワサキZ750fourとヤマハG...
ヤマハ ヤマハスポーツTX650 マルチ全盛時代に伝統のツインを継承
僕は、ヤマハというメーカーが好きで、
乗り継いだマシンは、ヤマハが多かったです。
GX400、RD250、RZ250、SRX400と乗り継ぎました。
当時のヤマハは、2サイクルと
単気筒、2気筒にこだわりと
プライドを持てい...
ホンダ ホンダ ドリームＣＢ４５０ 量産車初のツインカム・エンジン搭載
1965年(昭和40年)当時、小学2年生だった僕が良く見ていたＴＶ番組が、オバケのＱ太郎とジャングル大帝です。
ジャングル大帝を見て、なんで肉食動物と草食動物が共存できるんだと不思議に思った記憶があります。
レコード大賞は、美空...
カワサキ カワサキ７５０ＲＳ Ｚ２ 1973 ナナハンの代名詞
カワサキ７５０ＲＳ Ｚ２
1973年3月発売
空冷４ストＤＯＨＣ２バブル並列４気筒
746cc
69ps/9000rpm
5.9kg-m/7500rpm
230kg
3.25-19・4.00-18
\418,000
排気量...
ホンダ ホンダ ＣＢ４５０ 英国車の６５０クラスに対抗すべくＤＯＨＣ
ホンダ ドリームＣＢ４５０
1965年4月発売
空冷4ストDOHC2バルブ並列2気筒
444cc
43ps/8500rpm
3.82kg-m/7250rpm
187kg
3.25-18・3.50-18
\268,000
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