ヤマハ ヤマハスポーツGX750 マルチ全盛期に個性のDOHC3気筒
ヤマハの「ナナハン」戦略第２号がGX750。 XS~TXとヤマハは4ストモデルは、 一貫して２気筒モデルでした。 そして新しいナナハンの選択は なんと２気筒でも４気筒でもない、 DOHC３気筒という、独自なものでした。 さらに信頼性が高いシ...
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スズキ スズキGS750 4サイクル最後発の750は、トータルバランスで勝負！
スズキGS750は、 4サイクルの750ccで 先行する3社を 追走するべく開発されたマシンです。 しかもスズキとしては 初の4サイクルでした。 DOHCで先行していたのは、 カワサキZ750fourとヤマハGX750(3気筒)でした。 ス...
ヤマハ ヤマハスポーツTX650 マルチ全盛時代に伝統のツインを継承
僕は、ヤマハというメーカーが好きで、 乗り継いだマシンは、ヤマハが多かったです。 GX400、RD250、RZ250、SRX400と乗り継ぎました。 当時のヤマハは、2サイクルと 単気筒、2気筒にこだわりと プライドを持ていたように思います...
ホンダ ホンダ ドリームＣＢ４５０ 量産車初のツインカム・エンジン搭載
1965年(昭和40年)当時、小学2年生だった僕が良く見ていたＴＶ番組が、オバケのＱ太郎とジャングル大帝です。 ジャングル大帝を見て、なんで肉食動物と草食動物が共存できるんだと不思議に思った記憶があります。 レコード大賞は、美空ひばりの"柔...
カワサキ カワサキ７５０ＲＳ Ｚ２ 1973 ナナハンの代名詞
カワサキ７５０ＲＳ Ｚ２ 1973年3月発売 空冷４ストＤＯＨＣ２バブル並列４気筒 746cc 69ps/9000rpm 5.9kg-m/7500rpm 230kg 3.25-19・4.00-18 \418,000 排気量自主規制のため、日...
ホンダ ホンダ ＣＢ４５０ 英国車の６５０クラスに対抗すべくＤＯＨＣ
ホンダ ドリームＣＢ４５０ 1965年4月発売 空冷4ストDOHC2バルブ並列2気筒 444cc 43ps/8500rpm 3.82kg-m/7250rpm 187kg 3.25-18・3.50-18 \268,000 当時スポーツバイクの...