ホンダ

ホンダドリームCB750フォア[K0]

ホンダドリームCB750フォア 1969年8月発売 空冷4ストOHC2バルブ並列4気筒 736cc 67ps/8000rpm 6.1kg-m/7000rpm 220kg 3.25-19・4.00-18 \385,000 ホンダ...
カワサキ

カワサキ W1登場  20世紀の名車

カワサキ W1 1966年9月発売 空冷4ストOHV2バルブ並列2気筒 624cc 47ps/6500rpm 5.4kg-m/5500rpm 199kg 3.25-18・3.50-18 \328,000 メグロK2型500cc...
カワサキ

メグロからカワサキへ、タスキは繋ぐ

1960年(昭和35年)に目黒製作所が、スタミナK1を発表。 単気筒からバーチカルツインとなったスタミナシリーズ第2弾は、 運輸省届出値を上回る最高速を実測で記録した実力車でした。 しかし目黒製作所の経営は厳しく、この年60年に...
ホンダ

スポーツカブは60年代の少年の夢と憧れ

1960年(昭和35年)は、日本の2輪車業界にとって記念すべき年となりました。なんと生産台数が世界一になった年なんですね。 でも世界や日本国内は激動の時代に突入です。 米国大統領選でジョン・F・ケネディが第35代米大統領として勝...
カワサキ

カワサキ500メグロK2は進化の過程

1965年当時、高回転・高出力のスーパースポーツモデルの 華々しい時代に突入していました。 しかし、大排気量のオートバイらしいオートバイは、国産では少数で、ほとんどが海外からの輸入に頼るしかありませんでした。 そこで英国車のライ...
ホンダ

ホンダ・ドリームCB450 驚異のDOHCと第1回ドラフト会議

ホンダ・ドリームCB450は、当時スポーツバイクの最高峰だった650ccクラスの英国車に対抗すべく開発されました。 エンジン排気量は450ccと小さかったですが、それを補うためにDOHCを採用しました。 DOHCエンジンは、当時...
カワサキ

カワサキニューエース125 カワサキ記念のスタート年

カワサキニューエース125は、1960年に登場。 1960年は、“カワサキ”ブランドの記念すべきスタートの年となりました。 カワサキは、川崎航空機を製作する川崎産業を母体として、バイク用エンジンを1949年頃から手掛け、1952年に初...
スズキ

スズキセルペットMA

スズキセルペットMA 1960年登場 空冷2スト単気筒 47.6cc 4PS/8,000rpm 0.38kg-m/7,000rpm 58kg ¥58,000 1958年にスズキが自信満々に発表した“スズキモペットSM-1”は、日本...
ホンダ

ホンダドリームCL72 スクランブラー ビートルズ、レコードデビュー

ホンダドリームCL72 1962年登場 空冷4ストOHC2バルブ並列2気筒 248cc 24PS/9000rpm 2.06kg-m/7500rpm 153kg 3.00-19・3.50-19 \189,000 1959年に登場した...
ホンダ

ホンダ・ドリームCB72スーパースポーツ ビートルズもボブ・ディランも無名

60年代を代表するスーパースポーツ車で、ヤマハのYDS-1と人気を2分しました。国産ロードスポーツの原点として記憶されるべき名車でした。 空冷4ストOHC2バルブ並列2気筒 247cc 24PS/9,000rpm 2.06kg-m/7...