スズキ スズキRG50Γ 1982 最初にガンマを命名
こんにちは、 ともやんです。 RG50Γは、なんと本家RG250Γよりも僅かに早く「ガンマ」と名付けられていた50ccスポーツモデルです。 6速ミッション採用の水冷エンジンにフルフローターサス、フロント16インチホイール、フルカウルなど、5...
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ヤマハ ヤマハスポーツXZ400D 1982 ヒーター付きフルカウル装備
こんにちは、 ともやんです。 ヤマハスポーツXZ400D 1982年8月1日 水冷4サイクルDOHCV型2気筒 398cc ボア・ストローク73mm×47.6mm 45PS/10,000rpm 3.4kg-m/9,000rpm 200kg ...
ホンダ ホンダVF750セイバー 1982 世界初の水冷Ｖ４
こんにちは、 ともやんです。 市販2輪車用としては世界初の水冷V4エンジンを搭載し、デジタルワーニングシステムなど先進のエレクトロニクス技術を応用した装備を備えています。 ホンダの新世代V4スポーツモデルの第一弾として登場。 ただし、スーパ...
ヤマハ ヤマハFJ1200 ケンタウロスの伝説
こんにちは、 ともやんです。 ヤマハFJ1200の130PSを発揮するエンジンはFJ1100のエンジンを排気量アップしたもので、空冷エンジンとしては当事、国産最大の排気量を持っていました。 高剛性を誇るラテラルフレーム、空力を追及したフェア...
ホンダ ホンダスペイシー250フリーウェイ
こんにちは、 ともやんです。 スペイシーシリーズのトップモデルとして、新設計水冷エンジンを搭載。 その機動力の高さで一躍ヒットモデルとなりました。 現在の二輪の中古市場でも大型スクーターは、もっとも台数が多く、需要も活発とのことです。 ホン...
ヤマハ ヤマハRZ125S 1983 クラス初の水冷
こんにちは、 ともやんです。 ヤマハRZ125Sは、吸気デバイスYEISなどの採用により2PSアップしました。 ビキニカウルの装着と同時にハロゲンヘッドライトを採用し、実用性を高めていました。
カワサキ カワサキAR125 1983 GPマシンのテクノロジー
こんにちは、 ともやんです。 GPマシンKRのテクノロジーを投入されたライトスポーツ。 ロータリーバルブとリードバルブを併用し、クラス初のサーモスタットも装備しています。
ホンダ ホンダFT400/500 1982 フラット・トラッカー
こんにちは、 ともやんです。 XL500Sに搭載されていた空冷シングルエンジンに セルスターター追加などの改良を加え、 ダートトラッカー・スタイルの車体に搭載した、 珍しいスタイルのシングルスポーツです。 輸出用のFT500には、アメリカの...
スズキ スズキGSX400FSインパルス 1982
こんにちは、 ともやんです。 ＧＳＸ４００Ｆ-Ⅱをベースに、ヨシムラと共同開発した４in１マフラーを装着。 セパレートハンドルやアルミスイングアームを採用している。 ＰＯＰヨシムラと言えば神格化されたエンジニアでしたね。 かっこよかったなぁ...
ヤマハ ヤマハ XV1000TR1 1981
こんにちは、 ともやんです。 Vツインをダイヤモンドフレームに搭載し、モノクロスサス、メンテナスフリーのチェーンなど、新機構を採用したモデルです。 XV1000TR1は輸出車でしたが、国内では、XV750EとアメリカンタイプのXV750sp...