カワサキ カワサキ ５００ＳＳ マッハⅢ 世界最速をめざした伝説のマシン
カワサキ ５００ＳＳ マッハⅢ
カワサキ ５００ＳＳ マッハⅢ
空冷２スト ピストンバルブ並列３気筒
498cc
60ps/7000rpm
5.85kg-m/6000rpm
174kg
3.25-19・4.00-18
\298,000
...
カワサキ 
ホンダ ナナハンライダー ＣＢ７５０ ７０年代の少年を魅了したマシン
ホンダドリームＣＢ７５０フォア
ホンダドリームＣＢ７５０フォア
空冷４ストＯＨＣ２バルブ並列４気筒
736cc
67ps/8000rpm
6.1kg-m/7000rpm
220kg
3.25-19・4.00-18
\385,000
196...
ハーレーダビッドソン ハーレーダビッドソンと東日本大震災の被災者との胸詰まる物語
こんにちは、ブログ管理者のともやんです。
もう6年近く前の2012年5月3日の拙ブログに、
次の記事をアップしていました。
↓ ↓ ↓
※画像はイメージです。
僕が初めてブログを書き始めた頃で、多分新聞を読んでいて非常に...
黎明期 宮田製作所 戦前からの老舗、新興勢力との競争から自転車に専念
㈱宮田製作所 アサヒＤＣ
宮田製作所 アサヒＤＣ 200cc
空冷２サイクル単気筒 196cc
最高出力 3ps
前進3段
車重120kg
価格￥15,000
第２次大戦前に生産されていた175ccのアサヒ号ＡＡ型をベースにして、...
バイク史 陸王と目黒製作所 ハーレーの国産化で誕生した戦前からの老舗
日本に最初に二輪車が登場してから
1898年(明治31年)
日本に最初にモーターサイクルが輸入されたのは、自動車の輸入よりも早く、1898年(明治31年)に兵庫県神戸市のアンドリウス商会です。
翌1899年には横浜市山下町の高木自転...
黎明期 オートバイ・メーカー歴伝 北川自動車工業 ヤマハの傘下で生き残り
戦後日本のオートバイメーカーの隆盛
戦後日本のオートバイメーカーの隆盛は、オートバイが物流の復興に不可欠な輸送手段としての"道具"としての目的がはっきりしていました。
メグロをはじめとしてホンダ、トーハツ、昌和、ポインターといった...
ライラック オートバイ・メーカー群雄割拠の５０年代、丸正自動車製造はどこへ
１９５０年代、日本各地にオートバイメーカー
１９４５年８月に日本は第二次世界大戦で敗戦国となりました。
僕は、１９５７年(昭和３２年）生まれなので、東京オリンピックが開催された１９６４年以前の記憶は、非常に断片的ですが、みんな、質素でその...
ヤマハ ヤマハスポーツＹＤＳ２ ＹＤＳ１を超えるスポーツマシン
ヤマハスポーツYDS2が、
YDS1を超えるマシンとして登場した、
1962年(昭和37年）この年、
知識人と言われる人たちから、
「女子大生亡国論」などという
女性蔑視の発言がありました。
今の時代からみるととんでもない...
メグロ メグロ セニア 国産初の６５０ｃｃ ５０年代のライダーのあこがれ
目黒製作所が生んで国産初の６５０cc
目黒製作所
メグロ セニア 1955年（昭和30年）
空冷4ストOHV2バルブ並列2気筒
651cc 29.5PS/5,200rpm
295,000円
1928年(昭和3年)にミッショ...
カワサキ メグロ 目黒製作所の歴史とメグロ５００の系譜とそのＤＮＡの末路
メグロ５００は白バイ用の大排気量車として
１９５０年代の目黒製作所はまだ余裕があったようで、白バイ用の大排気量車として５００ｃｃのＺシリーズやＫシリーズを継続して生産していました。
メグロのＺシリーズは、１９３７年(昭和１２年）に...