メグロ

メグロ ベストセラーは、S系のジュニア 戦後の物資不足の実用向け

メグロのベストセラーは250ccクラスのジュニア 1950年日本の250cc1号車がメグロ・ジュニアJ型 1950年(昭和25年)、日本で初の250ccJ型としてデビュー スペックは、 4サイクルOHV直立単気筒 ボア・ストローク...
ホンダ

ホンダ スポーツカブC110は少年たちの夢と憧れが叶った傑作

スポーツカブはスーパーカブのエンジンがベース スポーツカブは、スーパーカブのOHVのエンジンをベースにして リッター100馬力と驚異的にチューニングされたマシンでした。 新型のバックボーンフレームとテールリフトされたセミアップマフ...
メグロ

メグロ 量産車の最小モデル125cc 不振が消えゆく原因だったか?

125ccモデルはメグロが消えゆき原因となったかも 1957年(昭和32年)生まれの僕には、メグロという響きは懐かしいものです。 オートバイに興味がなかった幼少期にも父や叔父たちの会話から、その名前を聴いていたものです。 昭...
メグロ

メグロ 伝統のモーターサイクルと業界の老舗目黒製作所の歴史

メグロ 目黒製作所の歴史 モーターサイクルの老舗、目黒製作所が生みだしたメグロは、 1950年年代にいちはやく125~650ccをラインナップしていました。 google_ad_client = "ca-pub-44121...
ホンダ

ホンダ CR110 究極の50ccレーサーの始まり 時計よりも精密

ホンダ CR110 ロードレーサースピリッツの極致 1962年(昭和37年) 東京オリンピックを2年後に控えていた年。 そう今から55年も前のこと。 ホンダが発表した50cc市販レーサーは、世界の度肝を抜きました。 当時...
ホンダ

ホンダ 250GPマシン ホンダ・フォアの咆哮が聴こえる

ホンダ・フォアの250ccGPマシンの代名詞 google_ad_client = "ca-pub-4412132288938873"; google_ad_slot = "6018784844"; googl...
ホンダ

ホンダ 125GPマシン 2気筒から5気筒へ

ホンダ TTレーサー誕生へ 1956年(昭和31年)のちに本田宗一郎氏のあとに2代目社長になる河島喜好が、中心となりTTレーサーの開発に当たりました。この年プロトタイプ第一号が完成しています。 しかし、参考で購入した当時のチャンピ...
ホンダ

ホンダ 1954年初の国際レース出場 マン島TTを目指して

ホンダ 世界への挑戦 ホンダが、日本製モーターサイクルとして初めて国際レースに出場したのが、1954年(昭和29年)3月のことでした。 当時、日本とブラジルは移民が盛んで、日本人の多いサンパウロ市の400年祭のロードレースに招待さ...
ホンダ

ホンダドリームC70 夢を実現したOHCツイン

ホンダドリームC70 空冷4サイクルOHC2気筒 排気量:247cc 最大出力:18.0ps/7,400rpm 最大トルク:1.8kg-m/6,000rpm 車両重量:138kg 最高速度:130km/h 価格:\169,000 ...
カワサキ

カワサキ250メグロSGT 伝統のメグロと提携

カワサキ250メグロSGT 空冷4サイクルOHV単気筒 排気量:248cc 最大出力:18.0ps/7,000rpm 最大トルク:2.0kg-m/5,500rpm 車両重量:160kg 最高速度:130km/h 価格:\185,000 発売...