CB250RS/RS-Z(1980~1981年)の   人気を超えたVT250Fの登場で、   単気筒の支持や人気も消えかかったようにも思えました。     しかし、単気筒はモーターサイクルの基本です。   ヤマハからもSRX250が発売されました。   根強い単気筒ファンに応えたマシンです。   ホンダCBX250RS 198…

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ヤマハSRX250は、 XT250のパワーユニットをベースに仕上げられ、 発売当初は、クラス最軽量のロードスポーツモデルでした。   ライバル車、ホンダのCBX250RS(1983年5月)、 CBX250S(1985年2月)、カワサキ250CS(1985年)といったモデルと共に、 シングルシリンダーのパワーユニットのメリットを生かし、 スリム&コンパクトで扱いやすさを狙ったマシンでした。…

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XZ400(1982年)のベースモデルとして   輸出向けに生産されていましたが、   国内でも販売されたマシンです。     XZ400Dと同じくフルカウルを装備して   ツーリング志向の強いモデルでした。   ヤマハXZ550 1983 プロフィール   ヤマハXZ550 1983年   エンジン:水冷4サイクルD…

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スズキGSX-Rは、 単体重量7.6kgという 驚異的な軽さを誇る アルムフレームMR-ALBOXに、   フリクションロスの低減や 吸排気バルブの大径化と 徹底的なチューンアップを施した   インライン4エンジンを搭載しながら、 車重152kgと250クラス並みの コンパクトなボディを実現しました。   スズキGSX-R 1984 プロフィール   スズキ…

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ヤマハRZ250は、 2サイクルロードスポーツの 新時代を切り開いた名車ですが、 83年に初めてフルモデルチェンジしました。   定評のある水冷2ストツインエンジンは、 排気デバイスYPVSを装備した新型となり、 最高出力も8psアップ。   ワイドループフレームや リンク式モノクロサスなどにより、 車体のポテンシャルも大幅に高められました。   僕は、1982年(昭…

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ホンダCBX750F 空冷DOHC並列4気筒と この後現れる各メーカーの 水冷のライバルマシンに 唯一対抗するモデルでした。   なんか嬉しいですね。   ホンダスピリッツを感じるマシンです。   前回、そんなホンダの意地をもろに感じる CBR400Fを紹介したばかりですが、 続けてご案内します。   ホンダCBX750F 1983 プロフィール &nbsp…

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