ヤマハFJ1200の130PSを発揮するエンジンは   FJ1100のエンジンを排気量アップしたもので、   空冷エンジンとしては当事、国産最大の排気量を持っていました。     高剛性を誇るラテラルフレーム、   空力を追及したフェアリング採用にも磨きがかかり、   超高速ツアラーとして完成度が一層強まったマシンでした。

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スペイシーシリーズのトップモデルとして、 新設計水冷エンジンを搭載。   その機動力の高さで一躍ヒットモデルとなりました。   現在の二輪の中古市場でも大型スクーターは、 もっとも台数が多く、需要も活発とのことです。   ホンダスペイシー250フリーウェイは、 その大型スクーターブームのさきがけとなったモデルでした。

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ヤマハRZ125Sは、   吸気デバイスYEISなどの採用により   2PSアップしました。     ビキニカウルの装着と同時に   ハロゲンヘッドライトを採用し、   実用性を高めていました。     ヤマハRZ125 1983のプロフィール   ヤマハRZ125   1983年   エ…

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GPマシンKRのテクノロジーを   投入されたライトスポーツ。     ロータリーバルブとリードバルブを併用し、   クラス初のサーモスタットも装備しています。   カワサキAR125 1983のプロフィール   カワサキAR125   1983年   エンジン:水冷2サイクルロータリーリードバルブ単気筒 排気量:12…

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XL500Sに搭載されていた空冷シングルエンジンに セルスターター追加などの改良を加え、   ダートトラッカー・スタイルの車体に搭載した、 珍しいスタイルのシングルスポーツです。     輸出用のFT500には、 アメリカの有名なダートトラックコースに由来する、 「アスコット」というペットネームが付けられていました。   ホンダFT400/500 1982の…

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GSX400F-Ⅱをベースに、 ヨシムラと共同開発した4in1マフラーを装着。   セパレートハンドルや アルミスイングアームを採用している。   POPヨシムラと言えば 神格化されたエンジニアでしたね。   かっこよかったなぁ・・・。

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