オートバイ・メーカー歴伝　北川自動車工業　ヤマハの傘下で生き残り

戦後日本のオートバイメーカーの隆盛

戦後日本のオートバイメーカーの隆盛は、オートバイが物流の復興に不可欠な輸送手段としての”道具”としての目的がはっきりしていました。

メグロをはじめとしてホンダ、トーハツ、昌和、ポインターといった著名なメーカーのみならず名も知れぬ家内工業レベルのアセンブリーメーカーまで、ほとんど実用車として開発されたものでした。

しかし、中には現在のようにスポーツ用途として開発を進め販売した先駆的メーカーもありました。

ひとつには「ＨＯＳＫ」ブランドで知られた日本高速機関であり、今ひとつの代表格として今も語り継がれるモナークモーターでした。

同時期、浜松の北川自動車工業も日本初のＯＨＣ直列ツイン搭載のモデルを発表するなど存在感を持っていました。

北川自動車工業　ライナーＴＷ
空冷４ストＯＨＣ２バルブ直列２気筒
排気量：247cc
最大出力：12ps/5500rpm
重量：160kg
\205,000

1950年(昭和25年）に設立した北川自動車は、翌51年に４スト150ccのポートりーロビンでスタートしました。

日本初のＯＨＣ直列ツイン搭載のライナーＴＷを発売するなど気を吐きましたが、1959年にヤマハの傘下に入りました。

その後、トヨタ２０００ＧＴ開発時にはボディのプレス関係を担当し、ヤマハ車体工業へ名称を変更し、93年には、本社と合併して、現在は、ヤマハ発動機早出工場となっています。

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