ヤマハ

こんにちは、 ともやんです TZR250は、全くのニューコンセプトモデルとしたデビューしたマシンです。 スズキRG250Γが、火種となったクォーターレプリカに対抗し、 カワサキのKR250R（1984年4月）、 ホンダNS250R（1984...

こんにちは、 よしおです。 ヤマハSRX250は、XT250のパワーユニットをベースに仕上げられ、発売当初は、クラス最軽量のロードスポーツモデルでした。 ライバル車、ホンダのCBX250RS（1983年5月）、CBX250S（1985年2月...

こんにちは、 ともやんです。 XZ400(1982年)のベースモデルとして輸出向けに生産されていましたが、国内でも販売されたマシンです。 XZ400Dと同じくフルカウルを装備してツーリング志向の強いモデルでした。

こんにちは、 ともやんです。 ヤマハRZ250は、2サイクルロードスポーツで新時代を切り開いた名車ですが、83年に初めてフルモデルチェンジしました。 定評のある水冷2ストツインエンジンは、排気デバイスYPVSを装備した新型となり、最高出力も...

こんにちは、 ともやんです。 ヤマハスポーツXZ400D 1982年8月1日 水冷4サイクルDOHCV型2気筒 398cc ボア・ストローク73mm×47.6mm 45PS/10,000rpm 3.4kg-m/9,000rpm 200kg ...

こんにちは、 ともやんです。 ヤマハFJ1200の130PSを発揮するエンジンはFJ1100のエンジンを排気量アップしたもので、空冷エンジンとしては当事、国産最大の排気量を持っていました。 高剛性を誇るラテラルフレーム、空力を追及したフェア...

こんにちは、 ともやんです。 ヤマハRZ125Sは、吸気デバイスYEISなどの採用により2PSアップしました。 ビキニカウルの装着と同時にハロゲンヘッドライトを採用し、実用性を高めていました。