カワサキ カワサキCS250 1985
こんにちは、 ともやんです。 カワサキCS250のCSは、カジュアル・スポーツの略。 カワサキとしては数少ない4サイクル単気筒モデルです。 過去を遡ってみるとカワサキ250メグロSGT(1964年）に始まり、 Z200(1977年)、 Z2...
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カワサキ カワサキGPZ400F 1983
こんにちは、 ともやんです。 カワサキGPZ400Fは、空冷DOHC-2バルブ並列4気筒というベーシックなパワーユニットで、水冷時代にチャレンジしたモデル。 ※画像はイメージです カワサキスピリッツをひしひしと感じさせるモデルでした。
カワサキ カワサキGPZ250 1983 空冷エンジンの真髄
こんにちは、 ともやんです。 カワサキGPZシリーズの末弟GPZ250は、ベルトドライブを採用してメンテナンスフリーをうたったストリートモデルでした。 250FT系のエンジンをリファインし6psのアップが、図られていました。 このGPZ25...
カワサキ カワサキAR125 1983 GPマシンのテクノロジー
こんにちは、 ともやんです。 GPマシンKRのテクノロジーを投入されたライトスポーツ。 ロータリーバルブとリードバルブを併用し、クラス初のサーモスタットも装備しています。
カワサキ カワサキZ400GP 1982
こんにちは、 ともやんです。 他社の400ccマルチ車のライバルが出揃ったところで、Z400FXを打ち切り満を持して登場したマシンです。 当時のライバル車は、ヤマハXJ400、スズキGSX400F、ホンダCBX400Fでした。 そのデビュー...
カワサキ カワサキZ1100GP 新たな旗艦スポーツモデルとして登場
新たなカワサキのフラッグシップスポーツとして登場。 Z1000J系のエンジンをベースに ボアを広げて排気量をアップした上に、 量産車として初のフューエルインジェクションを採用。 キャブレター仕様では真似のできない スロットルレスポンスを実現...
カワサキ カワサキZ750FX-Ⅱ コンパクトな車体にパンチ力 楽しい走りが
僕の年齢なら、 高校生の時に自動二輪の免許を取っていれば、 限定なしで乗れたのですが、 あまり興味がなくて取りませんでした。 結局取ったのが、大学生になってから。 でも、もう教習所で取れるのは、 中型までという時代になっていました。 そして...
カワサキ カワサキZ250FT 1979 専用フレームにOHCツイン Zシリーズの末弟
Z250FTは、小さくても兄貴分であるFX系のイメージを 巧みに再現した角張ったラインのスタイルが特徴的でした。 フレームは専用で、 空冷SOHCツインを搭載した Zシリーズの最小モデルでした。 非常に乗りやすく ビギナーからの人気も抜群で...
カワサキ カワサキZ400FX-E1 1979 400マルチ復活で空前のヒットモデル
1977年にCB400FOURが姿を消して以来、 400cc4気筒を望む声は根強くありました。 そのニーズに応えたのがZ400FXでした。 直線基調の大柄なボディに クラス唯一のDOHCマルチの搭載で 空前のヒットモデルとなったのです。 4...
カワサキ カワサキZ400LTD 1979 第一次アメリカンブームの火付け役
第一次アメリカンブームとして、 各メーカーがアメリカンに力を入れる中、 高い人気を獲得したツインです。 エンジンは、ロードスポーツの Z400をベースとしたモデルです。 この年、コミックからテレビを経て ついに大作映画としてよみがえった ヒ...