水冷

スズキ

スズキGSX-R 1984 軽量車体に驚異の59ps

こんにちは、 ともやんです。 スズキGSX-Rは、単体重量7.6kgという驚異的な軽さを誇るアルムフレームMR-ALBOX。 フリクションロスの低減や吸排気バルブの大径化と徹底的なチューンアップを施したインライン4エンジンを搭...
スズキ

スズキGS250FW 1983 水冷DOHC4気筒

こんにちは、 ともやんです。 スズキGS250FW 1983年3月 水冷4サイクルDOHC2バルブ並列4気筒 249cc 38PS/11500rpm 2.4kg-m/10500rpm 157kg 100/90-16・1...
ホンダ

ホンダMBX50 1982 トップレベルの動力性と低燃費

こんにちは、 ともやんです。 ホンダMBX50は、トップレベルの動力性能と低燃費を実現した2ストスポーツマシンです。 直径29mm正立フォークとプロリンクサス、アルミ製コムスターを採用していました。
スズキ

スズキRG50Γ 1982 最初にガンマを命名

こんにちは、 ともやんです。 RG50Γは、なんと本家RG250Γよりも僅かに早く「ガンマ」と名付けられていた50ccスポーツモデルです。 6速ミッション採用の水冷エンジンにフルフローターサス、フロント16インチホイール、フル...
ホンダ

ホンダVF750セイバー 1982 世界初の水冷V4

こんにちは、 ともやんです。 市販2輪車用としては世界初の水冷V4エンジンを搭載し、デジタルワーニングシステムなど先進のエレクトロニクス技術を応用した装備を備えています。 ホンダの新世代V4スポーツモデルの第一弾として登場。 ...
ヤマハ

ヤマハRZ125S 1983 クラス初の水冷

こんにちは、 ともやんです。 ヤマハRZ125Sは、吸気デバイスYEISなどの採用により2PSアップしました。 ビキニカウルの装着と同時にハロゲンヘッドライトを採用し、実用性を高めていました。
スズキ

スズキGT750 モーターサイクル史上 唯一無二の名車

ホンダCB750fourに 対抗するために開発された スズキ初のナナハン。 エンジンは2ストで、 スムーズさを狙って3気筒を採用。 中央シリンダーの ...