こんにちは、
ともやんです。
ＧＳＸ４００Ｆ-Ⅱをベースに、ヨシムラと共同開発した４in１マフラーを装着。
セパレートハンドルやアルミスイングアームを採用している。
ＰＯＰヨシムラと言えば神格化されたエンジニアでしたね。
かっこよかったなぁ・・・。
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スズキGSX400FS IMPULSE ヨシムラとの共同開発
スズキGSX400FSインパルス
1982年6月
空冷4サイクルDOHC4バルブ並列４気筒
排気量：399cc
ボア&ストローク：53mm×45.3mm
最高出力：48PS/10500rpm
最大トルク：3.5kg-m/8500rpm
始動方式：セル
ミッション：6速
車両重量：171kg
タイヤ：F3.25-19 R3.75-18
価格：\493,000
ヨシムラと共同開発の4 into 1の集合マフラーを装備。
出力を3psアップさせてよりスポーツ性をアピールしています。
ダウンチューブ上部に配したオイルリザーバータンク（オイルクーラーではない）でオイル容量をアップさせ、出力の向上に対処しています。
リアブレーキをGSX400Fのディスクからドラムに変更したのは、400Fのディスクからドラムに変更したのは、400Fのリアディスクに一部不満も生じたためだとされますが、フィーリングに関しては好みの問題だけだと思います。
スズキGSX400FSの足回りは、やや硬めにセッティングされており、走り屋向きの味わいを提供していました。
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