ともやん

ホンダ

ホンダドリームSB 浅間レースを制す 世の中はまだまだ混乱

ホンダドリームSBは、ホンダとして初めてのチェーン駆動による 4ストOHCエンジンを搭載したモデルでした。 日本のモータースポーツの黎明期を飾った第1回浅間レースにて、 ジュニアクラスとセニアクラスを制しました。 ホンダドリームSB 空冷4...
ホンダ

ホンダジュノオ 夢のスクーターのはずが

ホンダジュノオは、ホンダがスクーターに革命を起こそうと計画されたモデルです。 背景には当時に日本の重要な交通手段としてモーターサイクルとスクーターがあったからです。 世界で初めて、量産車にFRPを採用しK型ジュノオは、スピードの出る、よりデ...
ホンダ

ホンダ初の自動2輪車誕生

ホンダとして初の自動2輪車、"2Eドリーム"は、 1952年埼玉県大和町白子(現和光市)の工場で誕生しました。 1952年3月に生産台数を伸ばすため東京の板橋工場から埼玉県大和町白子に工場を移しました。狭かった東京工場の約10倍の広さ、しか...
ホンダ

ホンダモーターからホンダへ

ホンダモーターからホンダになりました。 ホンダのA、B、C型までは、ホンダーモーターとタンクにするされていましたが、D型ドリームからはホンダが車名になりました。 ホンダというと4サイクルのイメージが強いですが、 第1号は意外と2サイクルでし...
ホンダ

ホンダドリームD型 ホンダの夢はここから始まる

ホンダ・ドリームD型は、当時のホンダの30名ばかりのスタッフが、 全員で徹夜を繰り返し、組み立てたのが、創立以来4車種目のマシンです。 フロントにテレスコピック、フレームはドイツのモーラーサイクルが戦前に用いた、鋼鉄プレスのチャンネルフレー...
ホンダ

ホンダC型 エンジンと車体が別に出荷

ホンダC型は、 空冷2サイクルロータリーバルブ単気筒 89cc 3.0ps/3,000rpm 最高速は50km/h ベルトドライブ、単速。 タイヤは2.50×20の大径で始動方式はべダルだった。 A型は当時余っていた軍用の発電機用エンジンを...
ホンダ

ホンダA型 日本のモーターサイクルの夜明け

ホンダ A型 空冷2ストロータリーバルブ単気筒 50cc 1.0ps/5,000rpm ¥16,000(エンジン単体) 1947年(昭和22年) 1946年に創立されたホンダによる最初の原動機付自転車が このA型です。 当初は、陸軍の払い下...
ホンダ

CB72改のレーサー

HONDA ドリームスーパースポーツCB72 空冷4サイクルOHC2気筒 排気量:247cc 最高出力:24PS/8,000rpm 最大トルク:2.06kg-m/7,500rpm 車両重量:153kg 最高速度:155km/h 価格:\18...
ヤマハ

ヤマハYA1 ヤマハ発動機誕生1955年

1955年7月1日。今から62年前。 日本楽器から、モーターサイクル造りのため抜擢された150名は、10日後に控えた「第三回富士登山レース」の向けて、YA1を高性能マシンへと仕上げるためにいつもと同じ日を送っていました。 実はこの日、日本楽...
ホンダ

本田宗一郎氏の夢の実現 ホンダ A型

本田技研工業の創業者は、本田宗一郎氏(1906-1991)です。 本田氏は、浜松に生まれ育ち、1928年(昭和3年)にそれまで勤めていた アート商会からのれん分けの形で、独立しました。 時に本田氏21才。 若いといっても高等小学校を出てから...