カワサキ

1960年は、"カワサキ"ブランドの記念すべきスタートの年でした。 川崎航空機を製作する川崎産業を母体として、バイク用エンジンを手掛けたのは1949年頃、初の量産型ＫＥ－１エンジンの完成は1952年の事でした。 川崎航空機は、大正8年から航...

カワサキ125B7 1961年発売 空冷２サイクル　単気筒 総排気量：123.5cc 最大出力：8ps/6,500prm 最大トルク：0.95kg-m/5,000rpm 車両重量：116kg 燃費：65km/L 価格：￥130,000 「ニ...

カワサキ　５００ＳＳ　マッハⅢ 空冷２スト　ピストンバルブ並列３気筒 498cc 60ps/7000rpm 5.85kg-m/6000rpm 174kg 3.25-19・4.00-18 \298,000 世界最速を目指して開発された、カワサ...

カワサキ　Ｗ１ 1966年9月発売 空冷４ストＯＨＶ２バルブ並列２気筒 624cc 47ps/6500rpm 5.4kg-m/5500rpm 199kg 3.25-18・3.50-18 \328,000 メグロＫ２型５００ccをベースに８ｍ...

1960年(昭和35年）に目黒製作所が、スタミナＫ１を発表。 単気筒からバーチカルツインとなったスタミナシリーズ第２弾は、 運輸省届出値を上回る最高速を実測で記録した実力車でした。 しかし目黒製作所の経営は厳しく、この年60年には川崎航空機...

1965年当時、高回転・高出力のスーパースポーツモデルの 華々しい時代に突入していました。 しかし、大排気量のオートバイらしいオートバイは、国産では少数で、ほとんどが海外からの輸入に頼るしかありませんでした。 そこで英国車のライバルとして作...

カワサキニューエース125は、1960年に登場。 1960年は、“カワサキ”ブランドの記念すべきスタートの年となりました。 カワサキは、川崎航空機を製作する川崎産業を母体として、バイク用エンジンを1949年頃から手掛け、1952年に初の量産...