メグロからカワサキへ、タスキは繋ぐ

1960年(昭和35年）に目黒製作所が、スタミナＫ１を発表。

単気筒からバーチカルツインとなったスタミナシリーズ第２弾は、
運輸省届出値を上回る最高速を実測で記録した実力車でした。

しかし目黒製作所の経営は厳しく、この年60年には川崎航空機との提携がなされました。

目黒製作所は、1925年(昭和元年)に創業し、自動車の修理や部品製作を手始めに1937年(昭和12年）には初めてのオートバイとしてメグロ号を開発しています。

戦後も500ccのメグロＺシリーズなどを生産する当時では珍しい大排気量車専門のメーカーでした。

しかし、ホンダ、ヤマハなどの戦後創業した新興メーカーが業績を伸ばすことに反比例して目黒製作所の業績は下降、60年には川崎航空機と提携し、64年には吸収されてしまいました。

でも、目黒製作所が積み上げてきた大排気量車に関するノウハウは、
その後カワサキで花開くことになります。

そう66年にはカワサキ初の４ストスポーツモデル・Ｗ１がデビューするに至ります。

僕は、1978年の大学2年生の時に自動二輪免許を取り、ヤマハGX400を購入、20年以上乗り継ぎましたが、その頃の僕に憧れは、片岡義男の小説に出てくる、カワサキのバイクでした、それから40年近くずっと憧れ続けています。

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