カワサキ ＫＨ２５０
カワサキ ＫＨ２５０
1976年2月
空冷２スト・ピストンバルブ並列３気筒
249cc
28ps/7500rpm
2.7kg-m/7000rpm
160kg
3.25-18・3.50-18
\270,000
マッハシリーズの末路は寂しい
マッハシリーズはＳＳからＫＨへと移行。
ライバルのヤマハＲＤ２５０、スズキＧＴ２５０が３０psにディスクブレーキを装着するなど注力されていることへのささやかな対抗だったのでしょうか、
ＫＨ２５０はおざなり的にフロントまわりを４００から移植した、ディスクブレーキが装備され、タイヤもサイズアップしました。
エンジンスペックは’73年12月の２５０ＳＳ（Ｓ１Ｂ）から変わらず、最高速１４４km/h、ゼロヨン１５.５秒のカタログデータもそのまま。
でも２５０ＳＳよりマイルドになったとはいえ、独特な吸排気音などが魅力でしたね。
大学の後輩がＫＨ２５０に乗っていて、ギュイーンという独特な吸排気音と、４ストにない加速感が魅力でしたが、
一世を風靡したマッハシリーズの末裔としての寂しさは隠せなかったですね。
僕も30代、40代とバリバリ、颯爽と働いていた時と60代になった現在では、後姿に寂しさを醸し出しているんだろうな・・・
もっと冒険してほしかった
カワサキの２ストは、ＳＳからＫＨとなり、消えゆく運命となり、
僕がオートバイに乗り出した70年代後半には、Ｚ４００という大人しい中型車が主流でした。
でもライバルのヤマハが、ＲＺ２５０をセンセーショナルに発表し、
80年代は、一旦下火になった２ストブームが再来しました。
８２年に就職した僕は、ＲＺ２５０を即買いましたね。
カワサキからも遅ればせながらＫＲが出ましたが、出来ればマッハシリーズで復活してほしかったなぁ。。。
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