こんにちは、
ともやんです。
ヤマハRZ250は、2サイクルロードスポーツで新時代を切り開いた名車ですが、83年に初めてフルモデルチェンジしました。
定評のある水冷2ストツインエンジンは、排気デバイスYPVSを装備した新型となり、最高出力も8psアップ。
ワイドループフレームやリンク式モノクロサスなどにより、車体のポテンシャルも大幅に高められました。
僕は、1982年（昭和57年）に新卒で今の会社に入社しました。
会社からは、前年の10月に内定をもらいましたが、内定が決まった瞬間、近所のバイク屋に走って、RZ250を注文しました。
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ヤマハRZ250R 1983 プロフィール
ヤマハRZ250R
1983年
エンジン：水冷2サイクルピストンリードバルブ2気筒
排気量：247cc
ボア&ストローク：54.0×54.0mm
圧縮比：6.4
最高出力：43.0ps/9,500rpm
最大トルク：3,40kg-m/8,500rpm
車両重量：145kg
始動方式：キック
ミッション：6速
タイヤ：F90/90-16 R110/80-18
価格：\399,000
’82年のケルンショーで始めてデビューしたRD350LC（国内呼称RZ350)が、TZのイメージのまま作り上げられていただけに、大変は反響を巻き起こしていました。
RZ250(1980年6月～1982年6月)から僅か2年半の歳月でも様変わりは、ユーザーにとっては寝耳に水「そんなの聞いてないよ！」の声が聞こえるほどの突然のことでした。
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