カワサキ カワサキ ７５０ＲＳ Ｚ２ カワサキの名声を世界に印象付けた名車
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カワサキ 
スズキ スズキ ハスラー ＴＳ１２５ 腕利きのライダーを楽しませたMXノウハウ
スズキ ハスラー ＴＳ１２５ 当時のモトクロス世界ＧＰを 席巻していたスズキの ワークスモトクロッサー・ＲＨシリーズの ノウハウを継承した ハスラーシリーズの125バージョン。 エンジンは、 比較的ピーキーな 特性を持っていたが、 それを使...
カワサキ カワサキ ７５０ＳＳ マッハⅣ 当時世界最高のモンスターマシン
カワサキ ７５０ＳＳ マッハⅣ ５００、３５０に続くマッハシリーズの第3弾。 排気量が大きい分、 低中回転では５００よりも 穏やかな特性を見せていましたが、 4000回転を過ぎてからの加速は凄まじく、 フロントにはシリーズ初のディスクブレー...
ヤマハ ヤマハ スポーツ ＲＸ３５０ レーサー譲りのナナハンイーター
ヤマハ スポーツ ＲＸ ３５０ 1970 ヤマハは、一方で６５０ＸＳ１、 その後のＴＸ７５０と大排気量はオーソドックスな オートバイらしいオートバイを目指したの対して、 ２サイクルはスズキやカワサキのように大排気量に行かずに、 中排気量まで...
ヤマハ ヤマハ スポーツ ＴＸ７５０ 新時代を予言したマシン
ヤマハ スポーツＴＸ７５０ 1972 ヤマハ初のナナハンは、４サイクルツイン。 オーソドックスな外観でしたが、バイブレスシステム(クランクバランサー)を 備えて振動の低減を図っていました。 この年、横井庄一元軍曹がグアム島で 28年ぶりに救...
スズキ スズキ ハスラーＴＳ２５０ 本格オフロードモデル
スズキが世に送り出した、本格的オフロードモデル。 ＭＸＧＰで活躍したワークスマシンの技術を生かし、 ＭＸキットパーツ装着時の出力増に対応するため、 ぜいたくなほどの造り込みが施されていました。
ヤマハ ヤマハ スポーツ ６５０ＸＳ１ 初の４サイクル第１号車
ヤマハが初めて手掛けた４サイクル第１号機は、 ＯＨＣヘッドのバーチカルツインに ＣＶキャブレターを組み合わせていた。 ヤマハスポーツ６５０ＸＳ１が発売された1970年は、 自動車保有台数1,652万台となり、 米国に次いで世界第2位となり、...
カワサキ カワサキ６５０Ｗ１ＳＡ こだわりを払い去りヒットモデルに
メグロＫ２から引き継がれたエンジンは改良を重ねられ、 このＷ１ＳＡからリンクを介して左チェンジになりましたが、 ミッションが依然として４段のままでした。 カワサキ６５０Ｗ１ＳＡが、６５０Ｗ１Ｓのマイナーチェンジとして出現のは７１年。 その前...
カワサキ カワサキ ２５０ＴＲ １９７０ 強力な加速力が魅力！
カワサキ初の250cc・２ストロークオフロードモデル。 1970年6月にデビュー。 カワサキ ２５０ＴＲ １９７０ カワサキ ２５０ＴＲ １９７０年 空冷２サイクル・ロータリディスクバルブ単気筒 排気量：246cc 最大出力：23.5ps/...
スズキ スズキ Ｔ３５０ １９７０ アピール不足はいなめない
スズキ Ｔ３５０は、軽快な走りで定評のあった ２ストスポーツ・Ｔ２５０をベースに、 エンジンのボアを7mm広げて排気量を315ccまで拡大。 パワーも33.5psまでパワーアップした上級モデルです。 スズキ Ｔ３５０ １９７０ スズキ Ｔ３...