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スズキGSX250E 1980 250cc初のDOHC、ライバル達をぶっ飛ばした!

ヤマハがレーサーレプリカの水冷2サイクルで来るなら、 スズキは、250cc初のDOHCで応戦。 80年代初頭から、 メーカー同士のエキサイティングな戦いが始まりましたね。 それもバイクブームを盛り上げました。 さて、スズキGSX250Eは、...
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スズキGS400-Ⅱ/400E 1978 発売以来高まる支持とスター・ウォーズ

1978年、僕は既に成人して大学2年生になっていました。 不思議ですね、未成年の時代は、懐かしいと思うのですが、 成人になってからの時代は、なんや、ついこの間のことやん、 と思ってしまいます。 でもさすがに78年は、まだ学生だったので懐かし...
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スズキGS750 4サイクル最後発の750は、トータルバランスで勝負!

スズキGS750は、 4サイクルの750ccで 先行する3社を 追走するべく開発されたマシンです。 しかもスズキとしては 初の4サイクルでした。 DOHCで先行していたのは、 カワサキZ750fourとヤマハGX750(3気筒)でした。 ス...
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スズキGS400 1976 400ccクラス唯一のDOHCでライバル車を圧倒!

1976年(昭和51年)12月に 前月に発表されたGS750に続いて スズキが発表した意欲作。 750と同時に開発されたGS400は、 当時400ccクラスでは、 唯一のDOHCを採用した 180度クランクのパラレルツインを搭載。 軽快でパ...
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スズキGT750 モーターサイクル史上 唯一無二の名車

ホンダCB750fourに 対抗するために開発された スズキ初のナナハン。 エンジンは2ストで、 スムーズさを狙って3気筒を採用。 中央シリンダーの 冷却対策から水冷とされ、 CCIS潤滑の 中央のエキパイをエンジン下で分割した 4本出しマ...
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スズキ ハスラー TS125 腕利きのライダーを楽しませたMXノウハウ

スズキ ハスラー TS125 当時のモトクロス世界GPを 席巻していたスズキの ワークスモトクロッサー・RHシリーズの ノウハウを継承した ハスラーシリーズの125バージョン。 エンジンは、 比較的ピーキーな 特性を持っていたが、 それを使...
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スズキ ハスラーTS250 本格オフロードモデル

スズキが世に送り出した、本格的オフロードモデル。 MXGPで活躍したワークスマシンの技術を生かし、 MXキットパーツ装着時の出力増に対応するため、 ぜいたくなほどの造り込みが施されていました。
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スズキ T350 1970 アピール不足はいなめない

スズキ T350は、軽快な走りで定評のあった 2ストスポーツ・T250をベースに、 エンジンのボアを7mm広げて排気量を315ccまで拡大。 パワーも33.5psまでパワーアップした上級モデルです。 スズキ T350 1970 スズキ T3...
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スズキ T500 輸出名タイタンにまつわる興味深い逸話

ショー展示モデルと、市販モデルに仕様が異なることが、現在でも珍しくありませんが、 1968年(昭和43年)に登場したスズキT500でも見受けられました。 当時は、ニューモデルの発表は、モーターショー会場で、展示された車両と、 その後の市場に...
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スズキ T500 1968 量産車では例のない未曾有の分野に挑戦

1968年(昭和43年) 僕は、小学5年生になっていました。 11歳になり、思春期に差し掛かっていました。 この頃から、人間形成がされていったように思います。 68年と言えば、メキシコオリンピックが開催され、 僕の思い出は、釜本、杉山を擁す...