ホンダ ホンダホークⅢCB400N 1978 ホークⅡをベースにスポーツ性復活
ホンダホークⅢは、 ホークⅡをベースに フロントブレーキをダブルディスクとし、 6段ミッション、 低いハンドルやバックステップなどを 装備したモデルでした。 1978年（昭和53年）8月23日に発売。
ともやん
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ヤマハ ヤマハスポーツSR400SP/500SP 1979 熱狂的支持の中マイナーチェンジ
1978年3月、以降40年近くの ロングセラーとなる伝説的なマシンが、 ヤマハから発売されました。 発売以来、熱狂的な支持を受けてきた ヤマハスポーツSR400がマイナーチェンジとなり、 SPとなりました。 輸出向けに装着したキャストホイー...
ヤマハ ヤマハスポーツRD400 1979 400cc最軽量のスパルタン・マシン
1979年、大学3年になっていた僕は、 プレスライダーのアルバイトをしていました。 苦学生だった僕は、仕送りはなく 自分で稼いで生活をしていました。 学ぶことは食うこと、生きることは食うこと。 そんな生活をしていましたが、オートバイだけには...
ホンダ ホンダMB50 ホンダ初の2サイクル50スポーツは１万回転超え！
1979年(昭和54年)。 この頃から会社や家庭でも パソコンが普及しだしてきました。 当時のパーソナルコンピューターは、 周辺機器も含めて50万円から100万円。 様々なソフトウェアを使用できました。 下の画像は、 日本電気が、1979年...
ヤマハ ヤマハスポーツXS750special 1978 オールマイティが好印象
1978年大学2年生の僕は、大学の先輩とアメリカに1ヵ月間 アメリカに行きました。 この4月に開港したばかりの成田空港からでした。 もう今から40年前のことですが、 ついこの間のような気もします。 サンフランシスコからソルトレイクシティーへ...
ヤマハ ヤマハスポーツRD250 1979年モデル 最終型が一番カッコいい！
このブログでも書いていますが、 僕は、1979年にプレスライダーとして 半年ほど働いていたことがあります。 ちょうど大学3年生の後半だったと思います。 当時僕が所有していたのが、 スズキハスラーTS250でしたが、 仕事では、RD250に乗...
ホンダ ホンダCBX 1978年モデル 栄光の6気筒サウンドは永遠に
ホンダCBX 1978年デビュー ホンダCBX エンジン：空冷4サイクルDOHC6気筒 ボア・ストローク：64.5mm×53.4mm 圧縮比：9.3 排気量：1,047cc 最高出力：103ps/9,000rpm 最大トルク：8.5kgm/...
ホンダ ホンダCB750F ボルドールのスタイリングはヨーロッパの風
1979年、僕は大学3年生で、 朝日新聞社で、プレスライダーのアルバイトをしていました。 当時の朝日新聞社は、まだ有楽町にあり、 女子高生を見ると、ウィーリーするんだぜ、なんて 馬鹿なルールを決めて、 よく有楽町の交差点でスター時よくウィー...
ホンダ ホンダCB750K 1978年モデル 10年ぶりフルモデルチェンジ
1969年(昭和44年）に、 衝撃デビューを果たしたCB750K0から10年、 フルモデルチェンジとなった1978年モデルは、 まさに大人のバイクという感じで、 落ち着いた風格あ増える外観と圧倒的なパワーを秘めたマシンでした。 世間の一部で...
ホンダ ホンダウイング GL400 1978年モデル
ホンダウィングGL400 独特な排気音と走行印象 ホンダウィングGL400 1978年モデル エンジン：水冷4サイクルOHV2気筒 排気量：396cc ボア&ストローク：73mm×47.4mm 最高出力：40ps/9,500rpm 最大トル...